曾幾何時，老區(qū)的“刻板印象”是偏僻閉塞，交通不便，但如今老區(qū)不僅迎來了機場、港口、高鐵，更搖身一變成為對外開放的前沿陣地。9月24日下午，“不忘來時路 奮進新征程”網(wǎng)絡(luò)主題調(diào)研采訪團來到贛州南康區(qū)，看全國革命老區(qū)唯一一個內(nèi)陸開放口岸——贛州國際陸港如何助力“南康家具”亮相“世界舞臺”。

在位于南康區(qū)的贛州國際陸港，記者看到，港口內(nèi)堆積著木材、汽車等貨物，大貨車忙碌地裝運各種集裝箱，伴隨著長鳴的汽笛聲，滿載貨品的中歐班列緩緩駛出。近年來，南康區(qū)依托贛州國際陸港，開行通達世界各地的班列，加快融入全球的步伐，為經(jīng)貿(mào)發(fā)展注入澎湃活力。今年1至8月，贛州國際陸港開行鐵海聯(lián)運班列1188列、中歐班列150列，累計發(fā)運貨值87.07億元。

據(jù)介紹，贛州國際陸港是中國第八個內(nèi)陸開放口岸，也是江西省對外開放的重要窗口，設(shè)計年吞吐量80萬標箱。現(xiàn)已建成鐵路場站、國際集裝箱調(diào)撥中心、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)、跨境電商集拼中心、倉儲物流中心、臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等六大功能版塊。作為江西省唯一平行車進口試點，全國“一帶一路”多式聯(lián)運示范工程，贛州國際陸港不僅有中部地區(qū)倉儲量最大的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園，還建設(shè)了國際木材交易中心，是贛州商貿(mào)型國家物流樞紐核心平臺。

不以山海遠攜手謀共贏。贛州國際陸港與深圳鹽田港、蛇口港、廈門港、廣州港、珠海港、寧波港、上海港等沿海港口群，以及滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河、磨憨、同江等沿邊口岸實現(xiàn)互聯(lián)互通，中歐(亞)班列覆蓋中亞五國及歐洲20多個國家100多個城市，已累計開行中歐(亞)班列突破1600列，鐵海聯(lián)運“三同”班列和內(nèi)貿(mào)班列突破20000列，開辟了一條中部陸海新通道。

隨著班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長，贛州國際陸港對本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和外貿(mào)升級的拉動作用日益明顯，“帶貨”能力越來越強。其中，南康家具產(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展，年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。“我們將進一步完善物流網(wǎng)絡(luò)體系，穩(wěn)定開行鐵海聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)、中歐班列，開拓中歐班列精品線路，做強做優(yōu)對外開放樞紐，助推外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展?！壁M州國際陸港管委會四級調(diào)研員郭木若說。

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